Navigator
Board Navigation
Prima pagină
Servicii marius-ciclistu
pedelecs
Biografie
Portofoliu
Autobiografie
Enciclopedia sportivilor români
Portal
Forum
Calculator
Bazar
Navigator
Bookmarks
Portal Rules
Prima pagină
Servicii marius-ciclistu
pedelecs
Biografie
Portofoliu
Autobiografie
Enciclopedia sportivilor români
Portal
Forum
Calculator
Bazar
Navigator
Bookmarks
Portal Rules
Utilizatori online
În total sunt 4 utilizatori conectaţi :: 0 înregistraţi, 0 invizibili şi 4 vizitatori
Cei mai mulţi utilizatori conectaţi au fost 1187 pe Sâm Iun 20, 2026 11:32 pm
Utilizatori înregistraţi: Niciun utilizator înregistrat date care se bazează pe utilizatorii activi în ultimele 5 minute
Last Online
Most Active Topics
Subiect
Răspunsuri
in the last 7 days
Recent Topics
No recent topics to display
Anunțuri
Politica de confidentialitate
Sâm Mai 19, 2018 5:35 pm
Pentru respectarea legii GDPR, acest site (marius-ciclistu.ro/portal) a fost transformat într-un site de prezentare.
Utilizează cookie-uri pentru sesiune care nu sunt destinate identificării vizitatorului.
Utilizează cookie-uri pentru sesiune care nu sunt destinate identificării vizitatorului.
Postat de: marius-ciclistu
Simulator si comparator distanta si timp accelerare
Lun Dec 30, 2019 11:55 am
Postat de: marius-ciclistu
Caracteristici minime ale bicicletei ideale
Mie Apr 17, 2019 10:22 pm
CIteste si Alegerea bicicletei potrivite.
Caracteristici minime ale bicicletei ideale:
1. Cadru si furca.
- ampatament cat mai scurt (exemplu 101 cm intre axele rotilor).
- furca rigida aluminiu sau telescopica cu blocaj, cu prindere head.
- cadru aluminiu fara suspensie spate... [Citește tot articolul]
Caracteristici minime ale bicicletei ideale:
1. Cadru si furca.
- ampatament cat mai scurt (exemplu 101 cm intre axele rotilor).
- furca rigida aluminiu sau telescopica cu blocaj, cu prindere head.
- cadru aluminiu fara suspensie spate... [Citește tot articolul]
Postat de: marius-ciclistu
Caracteristici minime ale autoturismului ideal
Joi Dec 27, 2018 11:55 pm
Caracteristici minime ale autoturismul ideal care nu va (mai) fi construit vreodata:
1. Motor:
- Aspirat pe benzina
- Cuplu maxim peste ~130nm la turatie cat mai apropiata de 3000 rpm
- Turatie maxima catre 6500-7000 rpm
- Sub 1600 cc
- Dispus transversal
- Volanta simpla (fără masa dubla)
- Baie ulei din tabla
- Fulie plina alternator
- Distributie pe curea, nu pe lanț
- Capabil sa funcționez... [Citește tot articolul]
1. Motor:
- Aspirat pe benzina
- Cuplu maxim peste ~130nm la turatie cat mai apropiata de 3000 rpm
- Turatie maxima catre 6500-7000 rpm
- Sub 1600 cc
- Dispus transversal
- Volanta simpla (fără masa dubla)
- Baie ulei din tabla
- Fulie plina alternator
- Distributie pe curea, nu pe lanț
- Capabil sa funcționez... [Citește tot articolul]
Postat de: marius-ciclistu
Noutăți
Motor termic? Priviti momentul/cuplul! Puterea e irelevanta!
Joi Feb 16, 2017 11:43 am
Caracteristicile dinamice ale unui motor termic sunt date doar de curba de moment (cuplu).
Puterea este irelevanta pentru ca la valoarea ei maxima, prin formula
W=Nm*rad/s
sau
Cp=Nm*RPM/7021.55
sau
PS=Nm*RPM/7023, etc.
ofera doar o valoare de moment (cuplu) la o turatie ridicata si irelevanta, din cauza ca, la turatia puterii maxime, forta de tractiune este mai mica decat forta de tractiune la turatia momentului maxim.
Astfel, conform Principiului al doilea al mecanicii (Isaac Newton)
F=m*a
F - forta de tractiune
m - masa autovehiculului
a - acceleratia (nu accelerarea !)
rezulta ca si acceleratia este mai mica la turatia puterii maxime in comparatie cu acceleratia de la turatia cuplului maxim.
Exemplu 1: compararea fortelor si acceleratiilor unui motor (turbo-diesel in acest caz).
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Se poate observa ca in treapta intai de viteza, forta este mai mare (decat forta maxima din treapta 2) chiar si peste turatia puterii maxime. Deci, pentru maximizarea performantelor de accelerare, trebuie sa NU schimbam treapta de viteza la turatia puterii maxime(4000 rpm), ci sa folosim plaja de turatie pana la capat. Liniile de culoare aurie trebuie sa fie ~ orizontale pentru performante maxime. Tinand cont de acest lucru se pot interpreta si celelalte curbe de forta si acceleratie in treptele 2,3 si 4.
Exemplu 2: compararea puterilor (a doua motoare aspirate pe benzina)
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Concluzie:
"Puterea este o oglindire denaturata a fortei si acceleratiei in privinta motoarelor termice." Marius Pantea feb.2017
Atentie!
Transmisia si anvelopele au un rol foarte important si pot fi decisive atunci cand comparam doua motoare cu momente apropiate.
Exemplu 3: compararea momentelor (a doua motoare aspirate pe benzina)
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Graficele au fost realizate cu calculatorul si comparatorul de transmisie auto marius-ciclistu http://marius-ciclistu.ro/calculatortransmisieauto.php
Vedeti si Cal putere vs Cal FORTA...
Puterea este irelevanta pentru ca la valoarea ei maxima, prin formula
W=Nm*rad/s
sau
Cp=Nm*RPM/7021.55
sau
PS=Nm*RPM/7023, etc.
ofera doar o valoare de moment (cuplu) la o turatie ridicata si irelevanta, din cauza ca, la turatia puterii maxime, forta de tractiune este mai mica decat forta de tractiune la turatia momentului maxim.
Astfel, conform Principiului al doilea al mecanicii (Isaac Newton)
F=m*a
F - forta de tractiune
m - masa autovehiculului
a - acceleratia (nu accelerarea !)
rezulta ca si acceleratia este mai mica la turatia puterii maxime in comparatie cu acceleratia de la turatia cuplului maxim.
Exemplu 1: compararea fortelor si acceleratiilor unui motor (turbo-diesel in acest caz).
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Se poate observa ca in treapta intai de viteza, forta este mai mare (decat forta maxima din treapta 2) chiar si peste turatia puterii maxime. Deci, pentru maximizarea performantelor de accelerare, trebuie sa NU schimbam treapta de viteza la turatia puterii maxime(4000 rpm), ci sa folosim plaja de turatie pana la capat. Liniile de culoare aurie trebuie sa fie ~ orizontale pentru performante maxime. Tinand cont de acest lucru se pot interpreta si celelalte curbe de forta si acceleratie in treptele 2,3 si 4.
Exemplu 2: compararea puterilor (a doua motoare aspirate pe benzina)
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Concluzie:
"Puterea este o oglindire denaturata a fortei si acceleratiei in privinta motoarelor termice." Marius Pantea feb.2017
Atentie!
Transmisia si anvelopele au un rol foarte important si pot fi decisive atunci cand comparam doua motoare cu momente apropiate.
Exemplu 3: compararea momentelor (a doua motoare aspirate pe benzina)
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Graficele au fost realizate cu calculatorul si comparatorul de transmisie auto marius-ciclistu http://marius-ciclistu.ro/calculatortransmisieauto.php
Vedeti si Cal putere vs Cal FORTA...
Postat de: marius-ciclistu
Turul Bihorului Bellotto intră în calendarul UCI 2016
Dum Dec 06, 2015 10:44 pm
Turul Bihorului Bellotto se va întinde pe durata a patru etape, în perioada 18-22 mai, și va face parte din categoria 2.2, fiind singura cursă de acest calibru din regiune.
Program:
19 mai, prolog 2 km
20 mai, etapa I, Oradea – Platoul Padiș – 130 km
21 mai, etapa a II-a, Oradea – Aleșd – Nușfalău – Marghita – Orad...
Program:
19 mai, prolog 2 km
20 mai, etapa I, Oradea – Platoul Padiș – 130 km
21 mai, etapa a II-a, Oradea – Aleșd – Nușfalău – Marghita – Orad...
Postat de: marius-ciclistu
Dum Dec 06, 2015 9:45 pm
Lupaş Pavel Emil (n. 3 iulie 1974, Cluj-Napoca) a fost cel mai bun ciclist de performanţă român între anii 1995 şi 2005, cu 54 de titluri de Campion Naţional Absolut la diverse discipline.
Cel mai mare succes internaţional al său : Campion Ba...
Cel mai mare succes internaţional al său : Campion Ba...
Postat de: marius-ciclistu
Pantani The Accidental Death of a Cyclist 2014
Sâm Dec 06, 2014 10:16 pm
Tutto Pantani 1
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Tutto Pantani 2
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Tutto Pantani 3
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Tutto Pantani 4
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum...
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Tutto Pantani 2
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Tutto Pantani 3
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Tutto Pantani 4
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum...
Postat de: marius-ciclistu
Campanie de responsabilizare pt conducatori-pasageri auto
Sâm Noi 16, 2013 10:45 pm
Nu-i mai luati in ras pe cei care poarta centura si pentru a parca masina!
Urmariti filmuletele de mai jos si ganditi-va de doua ori inainte sa nu purtati centura de siguranta chiar si pe bancheta din spate...
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum...
Urmariti filmuletele de mai jos si ganditi-va de doua ori inainte sa nu purtati centura de siguranta chiar si pe bancheta din spate...
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum
Click here to learn how to add YouTube Videos to your phpBB forum...
Postat de: marius-ciclistu
În total sunt 4 utilizatori conectaţi :: 0 înregistraţi, 0 invizibili şi 4 vizitatori (date care se bazează pe utilizatorii activi în ultimele 5 minute)
Cei mai mulţi utilizatori conectaţi au fost 1187 pe Sâm Iun 20, 2026 11:32 pm
Utilizatori înregistraţi: Niciun utilizator înregistrat
Legendă: Administratori, Moderatori globali
Statistici
Total mesaje 262 • Total subiecte 157 • Total membri 1 • Cel mai nou membru marius-ciclistu